De Europese auto-industrie is een belangrijke economische sector, die goed is voor 13 miljoen banen en 7 % van het bbp van de EU. De sector heeft te maken met uitdagingen, zoals nieuwe technologieën, toenemende concurrentie en een veranderende geopolitieke context. Daarom is voorzitter Von der Leyen in januari 2025 de strategische dialoog over de toekomst van de automobielindustrie gestart. Bij deze dialoog proberen vertegenwoordigers van het bedrijfsleven, de sociale partners, vertegenwoordigers van de infrastructuur en het maatschappelijk middenveld gemeenschappelijke oplossingen te vinden.
Voortbouwend op de werkzaamheden van de strategische dialoog heeft de Commissie een Actieplan voor de automobielindustrie gepresenteerd. Het actieplan moet leiden tot een bloeiende auto-industrie die banen creëert, groei stimuleert en het milieu beschermt.
Wat zijn de belangrijkste elementen van het actieplan?
Het actieplan heeft tot doel de auto-industrie sterk, duurzaam en concurrerend te maken, dankzij de volgende concrete acties.
Innovatie en digitalisering
Een nieuwe Europese alliantie voor verbonden en autonome voertuigen zal belangrijke Europese belanghebbenden in de automobielsector bijeenbrengen om de volgende generatie auto’s te ontwikkelen. Grootschalige testomgevingen voor productie en regelgeving zullen innovatoren de vrijheid bieden om hun technologieën voor autonome voertuigen te testen en te verbeteren.
De Commissie zal de regels voor autonome voertuigen verder ontwikkelen, en samen met particuliere partners een gezamenlijke publiek-private investering opzetten van ongeveer 1 miljard euro tegen 2027, ondersteund door het Horizon Europa-programma, om het actieplan vooruit te helpen.
De Commissie heeft ook een Mededeling over schone bedrijfswagenparken gepubliceerd, die de aandacht vestigt op succesvolle voorbeelden en de EU-landen aanmoedigt om meer maatregelen te nemen om bedrijfswagenparken milieuvriendelijk te maken.
Om de flexibiliteit te vergroten, zal de Commissie voorstellen de verordening inzake CO2-normen voor auto’s en bestelwagens te wijzigen. Dit zou fabrikanten in staat stellen om de doelstellingen te halen door hun prestaties over een periode van drie jaar (2025-2027) te middelen en om eventuele tekortkomingen in een of twee jaar te compenseren met goede prestaties in een ander jaar of jaren, waarbij de doelstellingen voor 2025 nog steeds worden nagestreefd.
Tegelijkertijd onderneemt de Commissie stappen om de vraag naar Europese emissievrije voertuigen te stimuleren door:
- stimulansen te bieden die mensen aanmoedigen over te stappen op emissievrije voertuigen
- de aanleg van laadpalen te versnellen door middel van een initiatief voor schone vervoerscorridors
- het vertrouwen van de consument te versterken, bv. door betere mogelijkheden om batterijen te repareren
- sociale leaseregelingen voor nieuwe en gebruikte emissievrije voertuigen aan te moedigen om duurzaam vervoer voor iedereen toegankelijk te maken
Veerkracht van de toeleveringsketen vergroten
De EU heeft behoefte aan een zelfvoorzienende toeleveringsketen en concurrerende productie van batterijen. Om dit te bereiken, zal de Commissie doorgaan met: het ondersteunen van de batterij-industrie in de EU en het versterken van de Europese productie. Zij kan ook rechtstreekse steun verlenen aan batterijproducenten.
Om strategische afhankelijkheden te voorkomen, is de Commissie van plan 1,8 miljard euro te reserveren voor de opbouw van een veilige en concurrerende toeleveringsketen voor grondstoffen voor batterijen.
Betere vaardigheden en meer aandacht voor de sociale dimensie
Om tekorten aan vaardigheden, discrepanties tussen gevraagde en aangeboden vaardigheden en de vergrijzing van de beroepsbevolking in de automobielsector aan te pakken, zal de Commissie:
- de steun uit het Europees Fonds voor aanpassing aan de globalisering uitbreiden om bedrijven en werknemers zo nodig te helpen
- verhoging van de financiering uit het Europees Sociaal Fonds Plus (ESF+) om werknemers die willen omscholen en nieuwe banen willen zoeken, te ondersteunen
- de tussentijdse evaluatie van het ESF+ gebruiken om de EU-landen aan te moedigen de automobielsector meer financiering te bieden
- meer steun geven aan werknemers in strategische sectoren, dus ook in de auto-industrie, met bijzondere aandacht voor bij- en omscholing
Daarnaast zal het Europees Waarnemingscentrum voor rechtvaardige transitie gegevens ontwikkelen en verzamelen om toekomstige arbeidsrisico’s en vaardigheidskloven in kaart te brengen.
De industrie veerkrachtiger maken zodat zij kan concurreren op het wereldtoneel
Om de automobielindustrie in de EU concurrerender te maken, zal de Commissie zorgen voor een gelijk speelveld door handelsbeschermingsinstrumenten in te zetten, zoals antisubsidiemaatregelen. De Commissie zal ook de onderhandelingen met partnerlanden voortzetten om de markttoegang en de toeleveringsmogelijkheden te verbeteren.
De Commissie zal maatregelen voorstellen die ertoe moeten leiden dat buitenlandse investeringen in de automobielsector van de EU het concurrentievermogen van de industrie op lange termijn versterken. Ten slotte is zij ook van plan om de regelgeving te vereenvoudigen om de administratieve lasten voor Europese autobouwers te verminderen.
