Den europeiska bilindustrin är en viktig sektor i vår ekonomi. Den sysselsätter 13 miljoner personer och står för 7 procent av EU:s BNP. Men den står också inför utmaningar som ny teknik, tuffare konkurrens och ändrade geopolitiska förutsättningar. Därför lanserade kommissionens ordförande Ursula von der Leyen i januari 2025 en strategisk dialog om fordonsindustrins framtid där branschföreträdare, arbetsmarknadens parter och företrädare för infrastruktur och civilsamhället försöker hitta gemensamma lösningar.
På grundval av den strategiska dialogen har kommissionen lagt fram en handlingsplan för bilindustrin. Kommissionens handlingsplan ska bidra till en blomstrande bilindustri som skapar jobb, driver på tillväxten och skyddar miljön för kommande generationer.
Vad innehåller handlingsplanen?
Målet för handlingsplanen är en stark, hållbar och konkurrenskraftig bilindustri och den innehåller följande konkreta åtgärder.
Innovation och digitalisering
En ny europeisk allians för uppkopplade och självkörande fordon ska samla intressenterna i EU för att utveckla nästa generation bilar. Storskaliga testområden och regulatoriska sandlådor ska ge innovatörer utrymme att testa och förfina sin teknik för självkörande fordon.
Kommissionen ska dessutom vidareutveckla reglerna för självkörande fordon och ska tillsammans med privata partner göra offentlig-privata investeringar på cirka 1 miljard euro till 2027, med stöd av programmet Horisont Europa, för att förverkliga handlingsplanens mål.
Kommissionen har också publicerat ett meddelande om rena fordonsparker för företagen, där man lyfter fram bra exempel och uppmuntrar EU-länderna att vidta fler åtgärder för att företagsbilar ska bli mer miljövänliga
För att öka flexibiliteten ska kommissionen föreslå ändringar av förordningen om normer för koldioxidutsläpp för bilar och lätta nyttofordon. På så sätt ska tillverkarna kunna nå målen genom att beräkna bilarnas utsläpp som ett genomsnitt för en treårsperiod (2025–2027) och kompensera brister under ett eller två år med bättre resultat under ett annat år. Samtidigt ska man ändå sträva efter att nå 2025 års mål.
Parallellt vidtar kommissionen åtgärder för att få fart på efterfrågan på europeiska nollutsläppsfordon genom att
- ge incitament för att förmå människor att gå över till nollutsläppsfordon
- snabba på utbyggnaden av laddstationer genom ett europeiskt initiativ för rena transportkorridorer
- stärka konsumenternas förtroende, bland annat genom bättre alternativ för batterireparationer
- uppmuntra sociala leasingprogram för nya och begagnade nollutsläppsfordon så att alla får tillgång till hållbara transporter.
En motståndskraftig leveranskedja
EU behöver en leveranskedja som är självförsörjande och en batteritillverkning som är kostnadsmässigt konkurrenskraftig. Därför ska kommissionen fortsätta att stödja batteriindustrin i EU och stärka den europeiska tillverkningen. Man kan också komma att direkt stödja batteritillverkare.
För att undvika strategiska beroendeförhållanden tänker kommissionen anslå 1,8 miljarder euro för att skapa en trygg och konkurrenskraftig leveranskedja för råvaror till batterier.
Bättre kompetens och den sociala dimensionen
För att komma till rätta med kompetensbristen och den åldrade arbetskraften i bilindustrin ska kommissionen
- utöka stödet från Europeiska fonden för justering för globaliseringseffekter för att vid behov hjälpa företag och arbetstagare
- öka finansieringen från Europeiska socialfonden+ (ESF+) för att stödja arbetstagare som vill omskola sig och söka nya jobb
- använda halvtidsöversynen av ESF+ till att uppmuntra EU-länderna att anslå mer finansiering till fordonsindustrin
- förbättra stödet till arbetstagare i strategiska branscher som bilindustrin med inriktning på kompetensutveckling och omskolning.
Dessutom ska det europeiska observationsorganet för rättvis omställning ta fram och samla in data för att kartlägga framtida risker för jobben och kompetensbrister.
Bättre motståndskraft i industrin för att kunna konkurrera på världsmarknaden
För att göra bilindustrin i EU mer konkurrenskraftig ska kommissionen säkra lika villkor genom att använda handelspolitiska skyddsåtgärder, t.ex. antisubventionsåtgärder. Kommissionen ska också fortsätta att förhandla med partnerländer för att öka marknadstillträdet och inköpsmöjligheterna.
Kommissionen ska föreslå åtgärder för att se till att utländska investeringar i bilindustrin i EU stärker dess långsiktiga konkurrenskraft. Dessutom tänker kommissionen förenkla reglerna för att minska den administrativa bördan för biltillverkarna i EU.
Sidan granskades den 23 maj 2025