Europos automobilių pramonė – gyvybiškai svarbus mūsų ekonomikos sektorius, kuriame sukuriama 13 mln. darbo vietų ir 7 proc. ES BVP. Šis sektorius susiduria su naujųjų technologijų, didėjančios konkurencijos ir kintančių geopolitinių aplinkybių keliamais iššūkiais, todėl Pirmininkė U. von der Leyen 2025 m. sausio mėn. pradėjo strateginį dialogą dėl automobilių pramonės ateities. Siekiant rasti bendrus sprendimus, dialogui suburti pramonės atstovai, socialiniai partneriai, infrastruktūros ir pilietinės visuomenės atstovai.Remdamasi strateginio dialogo rezultatais, Komisija pristatė Automobilių pramonės veiksmų planą. Komisija parengė veiksmų planą, siekdama klestinčios automobilių pramonės, kurioje būtų kuriamos darbo vietos, kuri skatintų ekonomikos augimą ir saugotų aplinką ateities kartoms. Pagrindiniai veiksmų plano elementai Veiksmų plano tikslas – stipri, tvari ir konkurencinga automobilių pramonė; šio tikslo siekiama toliau nurodytais konkrečiais veiksmais. Inovacijos ir skaitmenizacijaNaujasis Europos susietųjų ir autonominių transporto priemonių aljansas suburs pagrindinius Europos automobilių pramonės suinteresuotuosius subjektus naujos kartos automobiliams plėtoti. Novatoriai galės laisvai bandyti ir tobulinti savo autonominių transporto priemonių technologijas naudodamiesi didelėmis eksperimentavimo platformomis ir bandomąja reguliavimo nuostatų taikymo aplinka.Komisija toliau plėtos autonominėms transporto priemonėms taikomas taisykles ir kartu su privačiais partneriais iki 2027 m. į viešąjį ir privatųjį sektorius investuos maždaug 1 mlrd. EUR (šios investicijos bus remiamos pagal programą „Europos horizontas“), siekdama toliau įgyvendinti veiksmų planą.Komisija taip pat paskelbė Komunikatą dėl įmonių netaršių transporto priemonių parkų, kuriuo atkreipia dėmesį į sėkmingus pavyzdžius ir skatina ES šalis imtis tolesnių veiksmų, kad įmonių transporto priemonių parkai būtų ekologiškesni. Perėjimas prie visai netaršių transporto priemonių Siekdama didesnio lankstumo, Komisija pasiūlys iš dalies pakeisti Reglamentą dėl automobilių ir furgonų išmetamo CO2 kiekio. Tai leistų gamintojams pasiekti tikslus apskaičiuojant trejų metų (2025–2027 m.) išmetamų teršalų vidurkį – vienų ar dvejų metų neigiamus rezultatus būtų galima kompensuoti likusiais metais pasiekiant teigiamų rezultatų, kartu siekiant bendro 2025 m. tikslo.Tuo pat metu Komisija imasi veiksmų padidinti europinių netaršių transporto priemonių paklausą:teikia paskatas, kad žmonės pereitų prie visai netaršių transporto priemonių;spartina įkrovimo stotelių diegimą įgyvendindama Netaršaus transporto koridorių iniciatyvą;didina vartotojų pasitikėjimą tokiomis priemonėmis kaip geresnės baterijų taisymo galimybės;skatina taikyti naujų ir naudotų visai netaršių transporto priemonių socialinės išperkamosios nuomos sistemas, kad tvarus transportas taptų prieinamas visiems. Tiekimo grandinės atsparumo užtikrinimasES reikalingos savarankiškos tiekimo grandinės ir sąnaudų atžvilgiu konkurencinga baterijų gamyba. Siekdama šių tikslų Komisija toliau rems ES baterijų pramonę ir stiprins Europos gamybos pajėgumus. Ji taip pat gali teikti tiesioginę paramą baterijų gamintojams.Kad būtų išvengta strateginės priklausomybės, Komisija ketina skirti 1,8 mlrd. EUR saugiai ir konkurencingai baterijų žaliavų tiekimo grandinei sukurti. Įgūdžių tobulinimas ir socialinio aspekto klausimų sprendimasAutomobilių sektoriuje kylančioms įgūdžių trūkumo, jų pasiūlos neatitikimo paklausai ir darbo jėgos senėjimo problemoms spręsti, Komisija:išplės Europos prisitaikymo prie globalizacijos padarinių fondo paramą, kad prireikus padėtų įmonėms ir darbuotojams;padidins „Europos socialinio fondo +“ (ESF+) finansavimą, kad parama būtų teikiama darbuotojams, norintiems persikvalifikuoti ir ieškoti naujų darbo galimybių;atliks ESF+ laikotarpio vidurio peržiūrą, kad paskatintų valstybes nares daugiau finansavimo perskirti automobilių pramonės sektoriui;didins paramą strateginių sektorių, pavyzdžiui, automobilių pramonės, darbuotojams, daugiausia dėmesio skirdama kvalifikacijos kėlimui ir perkvalifikavimui. Be to, Europos teisingos pertvarkos observatorija plėtos ir rinks duomenis, kad nustatytų būsimą su darbo vietomis susijusią riziką ir įgūdžių spragas. Pramonės atsparumo didinimas siekiant sėkmingai konkuruoti pasaulinėje rinkojeSiekdama padaryti ES automobilių pramonę konkurencingesnę, Komisija užtikrins vienodas sąlygas naudodama prekybos apsaugos priemones, pavyzdžiui, antisubsidines priemones. Komisija taip pat tęs derybas su šalimis partnerėmis, kad pagerintų patekimo į rinką ir tiekimo šaltinių pasirinkimo galimybes.Komisija pasiūlys priemones, kuriomis sieks užtikrinti, kad užsienio investicijos į ES automobilių sektorių sustiprintų ilgalaikį pramonės konkurencingumą. Galiausiai, ji taip pat planuoja supaprastinti reglamentavimą, kad sumažintų Europos automobilių gamintojams tenkančią administracinę naštą. Dokumentai Bendro pobūdžio leidiniai2025 m. kovo 5 d.Decarbonising corporate fleets - Factsheet Susijusios nuorodos Strateginis dialogas dėl automobilių pramonės ateitiesKlausimai ir atsakymai
Europos automobilių pramonė – gyvybiškai svarbus mūsų ekonomikos sektorius, kuriame sukuriama 13 mln. darbo vietų ir 7 proc. ES BVP. Šis sektorius susiduria su naujųjų technologijų, didėjančios konkurencijos ir kintančių geopolitinių aplinkybių keliamais iššūkiais, todėl Pirmininkė U. von der Leyen 2025 m. sausio mėn. pradėjo strateginį dialogą dėl automobilių pramonės ateities. Siekiant rasti bendrus sprendimus, dialogui suburti pramonės atstovai, socialiniai partneriai, infrastruktūros ir pilietinės visuomenės atstovai.Remdamasi strateginio dialogo rezultatais, Komisija pristatė Automobilių pramonės veiksmų planą. Komisija parengė veiksmų planą, siekdama klestinčios automobilių pramonės, kurioje būtų kuriamos darbo vietos, kuri skatintų ekonomikos augimą ir saugotų aplinką ateities kartoms.
Siekdama didesnio lankstumo, Komisija pasiūlys iš dalies pakeisti Reglamentą dėl automobilių ir furgonų išmetamo CO2 kiekio. Tai leistų gamintojams pasiekti tikslus apskaičiuojant trejų metų (2025–2027 m.) išmetamų teršalų vidurkį – vienų ar dvejų metų neigiamus rezultatus būtų galima kompensuoti likusiais metais pasiekiant teigiamų rezultatų, kartu siekiant bendro 2025 m. tikslo.Tuo pat metu Komisija imasi veiksmų padidinti europinių netaršių transporto priemonių paklausą:teikia paskatas, kad žmonės pereitų prie visai netaršių transporto priemonių;spartina įkrovimo stotelių diegimą įgyvendindama Netaršaus transporto koridorių iniciatyvą;didina vartotojų pasitikėjimą tokiomis priemonėmis kaip geresnės baterijų taisymo galimybės;skatina taikyti naujų ir naudotų visai netaršių transporto priemonių socialinės išperkamosios nuomos sistemas, kad tvarus transportas taptų prieinamas visiems.
