Ilgtspējīga patēriņa pasākumi

“Coca-Cola” apņemas uzlabot norādes par plastmasas pudeļu reciklēšanu

2023. gada novembrī Eiropas Patērētāju organizācija (BEUC) izdeva ārēju brīdinājumu par pudeļu pildīšanas uzņēmumiem, kas izvieto vidiskuma norādes uz plastmasas pudelēm.

Pēc šī brīdinājuma uzņēmums “Coca-Cola” sazinājās ar Eiropas Komisiju un brīvprātīgi iesaistījās dialogā ar PTA tīklu Zviedrijas Patērētāju aģentūras un Ungārijas Konkurences iestādes vadībā.

Dialoga rezultātā “Coca-Cola” apņēmās:

• uz pudeļu etiķetēm aizstāt tādas norādes kā “Es esmu pudele, kas izgatavota no 100 % reciklētas plastmasas” (ar atsevišķu atrunu dažādos fontos: “pudele, nevis etiķete un korķis”) ar skaidrākiem uzrakstiem, piemēram, “Šī pudele, izņemot etiķeti un korķi, ir izgatavota no 100 % reciklētas plastmasas”;
• aizstāt apgalvojumus uz pudeļu etiķetēm, piemēram, “Reciklē vēlreiz”, ar “Reciklē”, lai veicinātu tukšo pudeļu iznīcināšanu tādā veidā, kas patērētājiem sniedz skaidrību par to, ka reciklēšanas process nav slēgts cikls;
• nodrošināt, lai kopējais iespaids, ko rada marķējums un tirdzniecība, nemaldina patērētājus par iepakojuma labvēlīgo ietekmi uz vidi, piemēram, izmantojot vidiskuma apgalvojumus vai simbolus;
• nodrošināt, lai digitālā mārketinga kampaņas “Coca-Cola” tīmekļvietnēs un sociālo mediju kanālos atspoguļo šo saistību saturu.

Valstu patērētāju tiesību aizsardzības iestādes turpmāk uzraudzīs šo saistību īstenošanu.

Eiropas Komisijas vadībā iestādes izvērtēs arī citu lielo pudeļu pildīšanas uzņēmumu praksi iekšējā tirgū un, ja nepieciešams, prasīs tām ievērot tādas pašas saistības.

“AdBlue” tvertnes “Stellantis” automobiļos

Pēc Itālijas un Spānijas patērētāju apvienību brīdinājumiem Eiropas Patērētāju asociācija (BEUC) aicināja PTA tīklu sākt ES mēroga izmeklēšanu par tehniskām problēmām saistībā ar AdBlue tvertnēm konkrētos Stellantis ražotos dīzeļdzinēja transportlīdzekļos.

AdBlue ir šķidrums, kas paredzēts transportlīdzekļiem ar dīzeļdzinēju, lai nodrošinātu SCR sistēmas (selektīvās katalītiskās redukcijas sistēmas) darbību un galu galā samazinātu kaitīgās slāpekļa oksīda emisijas.  

Patērētāji sūdzējās, ka no 2014. gada janvāra līdz 2020. gada augustam dažos Stellantis ražotajos dīzeļdzinēja transportlīdzekļos( piemēram, Peugeot, Citroën, DS vai Opel) iegultā programmatūra kļūdaini norādīja, ka AdBlue tvertne ir gandrīz vai pilnīgi tukša. Tā rezultātā motors apstājās, neļaujot to atkal iedarbināt, un automobiļu īpašniekiem nācās maksāt par dārgu remontu.

Stellantis paskaidroja, ka tehniskās problēmas, kas saistītas ar karbamīda tvertni, ir bijušas vecāku paaudžu transportlīdzekļiem, savukārt jaunākie transportlīdzekļi ir aprīkoti ar uzlabotām detaļām.  

Kompensācijas pasākumi, par kuriem tika panākta vienošanās ar Stellantis  

Itālijas Konkurences iestāde (AGCM) 2023. gada septembrī izmeklēja šo jautājumu un vienojās ar Stellantis par vairākiem kompensācijas pasākumiem patērētājiem Itālijā.

Pēc dialoga ar Komisiju un PTA tīklu Stellantis vienojās attiecināt šos pasākumus uz visām dalībvalstīm, piedāvājot dažas papildu saistības, tai skaitā:

• paplašināt īpašo segumu Stellantis markas transportlīdzekļiem Peugeot, Citroën, DS un Opel. Tas nozīmē, ka atkarībā no transportlīdzekļa vecuma un nobraukuma papildus garantijas prasībām Stellantis sedz rezerves daļu izmaksas 8 gadus pēc katra transportlīdzekļa ražošanas datuma. Proti, transportlīdzekļiem, kuri ražoti 2020. gada augustā, šis segums būs spēkā līdz 2028. gadam. Atbilstošajiem automobiļiem, kuriem ir ne vairāk kā 5 gadi un nobraukums nepārsniedz 150 000 kilometrus, Stellantis pilnībā kompensēs rezerves daļu izmaksas. Ja transportlīdzeklim ir 5 līdz 8 gadi, uzņēmums sedz 30–90 % no rezerves daļu izmaksām atkarībā no attiecīgā automobiļa nobraukuma.
• Īpašo segumu papildina summa 30 eiro apmērā, kas paredzēta darbaspēka izmaksām. Dažos gadījumos tā veido aptuveni 20 % no vidējām darbaspēka izmaksām.
• Pilnīgs rezerves daļu izmaksu un darbaspēka izmaksu segums patērētājiem, kuri saskaras ar problēmu atkārtoti (tas attiecas uz klientiem, kuri devās uz autorizētu autoservisu, lai otro reizi veiktu karbamīda tvertnes nomaiņu, ja to automobiļa nobraukums nepārsniedz 50 000 km vai nav pagājuši vairāk kā 24 mēneši pēc iepriekšējās nomaiņas, kas veikta autorizētā autoservisā un ko apliecina rēķins; šis noteikums neattiecas uz lietotiem transportlīdzekļiem. Tas ir spēkā līdz 2028. gada augustam).
• Vienreizējs maksājums par pagātnes problēmām tiem patērētājiem, kuri kopš 2021. gada 1. janvāra ir saņēmuši atlīdzinājumu, kas bijis mazāks nekā paplašinātais īpašais segums.
• Tiks organizētas apmācības izplatīšanas tīkla un klientu apkalpošanas darbiniekiem, lai nodrošinātu, ka patērētāji ir pienācīgi informēti par viņiem pieejamo kompensāciju. =

Stellantis arī izveidos retroaktīvā pasākuma platformu, lai aprēķinātu, kāda papildus kompensācija pienākas patērētājiem, kuri jau agrāk ir saņēmuši atlīdzinājumu. Platforma būs pieejama no 2025. gada janvāra vidus.  

Zaļmaldināšana gaisa transporta nozarē

Pēc dialoga ar Eiropas Komisiju un Patērētāju tiesību aizsardzības sadarbības (CPC) tīkla iestādēm 21 aviosabiedrība ir apņēmusies mainīt praksi attiecībā uz maldinošām vidiskuma norādēm.

Šī koordinētā rīcība, ko vadīja Beļģijas Ekonomikas inspekcijas ģenerāldirektorāts, Nīderlandes Patērētāju un tirgu iestāde, Norvēģijas Patērētāju aizsardzības iestāde un Spānijas Patērētāju lietu ģenerāldirektorāts, sākās 2023. gada jūnijā pēc tam, kad Eiropas Patērētāju organizācija (BEUC) nosodīja maldinošas klimatiskās norādes, ko sniedza 17 Eiropas aviosabiedrības.

Aviosabiedrības ir apspriedušas šādas saistības:

1. precizēt, ka konkrēta lidojuma radītās CO₂ emisijas nevar neitralizēt, kompensēt vai tieši samazināt, veicot iemaksas vai nodevas;
2. terminu “ilgtspējīgas aviācijas degvielas” izmantot tikai tad, ja tas ir pienācīgi pamatots;
3. atturēties no neskaidras “zaļās” terminoloģijas vai attēlu izmantošanas un skaidri norādīt, ka aviācija ir ļoti piesārņojoša nozare;
4. skaidrāk formulēt norādes, kas saistītas ar turpmāko vidisko sniegumu (piemēram, siltumnīcefekta gāzu neto nulles emisijas);
5. skaidri un pārredzami izklāstīt CO₂ emisiju aprēķinus saskaņā ar ES tiesību aktiem;
6. sniegt pietiekamus zinātniskus pierādījumus un informāciju, lai pamatotu jebkādus vidisko sniegumu salīdzinājumus.

Visas aviosabiedrības cita starpā vienojās ieviest izmaiņas savā praksē, tostarp atcelt tos paziņojumus, kuros apgalvots, ka CO₂ emisijas no atsevišķiem lidojumiem var neitralizēt, kompensēt vai tieši samazināt, veicot maksājumus par klimata projektiem vai alternatīvām aviācijas degvielām. Detalizēta tabula ar saistībām, par kurām panākta vienošanās katrā aviokompānijā, ir atrodama zemāk.

Valstu patērētāju tiesību aizsardzības iestādes uzraudzīs šo saistību īstenošanu. Ja saistības tiek atzītas par nepietiekamām vai nepareizi īstenotām, iestādes var veikt izpildes panākšanas pasākumus, lai aviosabiedrību praksi saskaņotu ar ES patērētāju tiesību aktiem un nodrošinātu godīgu konkurenci un vienlīdzīgus konkurences apstākļus visā aviācijas nozarē.

“Zalando<em>”</em>

Pēc dialoga ar Eiropas Komisiju un valstu patērētāju aizsardzības iestādēm uzņēmums Zalando ir apņēmies dzēst ilgtspējas karodziņus un ikonas, kas parādītas blakus šajā internetveikalā piedāvātajiem produktiem. Šādas norādes var maldināt patērētājus par produktu vidiskajiem raksturlielumiem.    

Patērētāju tiesību aizsardzības sadarbības tīkls (PTA tīkls), ko koordinē Eiropas Komisija un vada četras iestādes no Vācijas, Dānijas, Norvēģijas un Zviedrijas, 2022. gada aprīlī sāka koordinētu darbību ar uzņēmumu Zalando. Šajā brīdī tīkla galvenās bažas bija par Zalando izmantoto ilgtspējas karodziņu. Koordinētās rīcības gaitā un tās rezultātā Zalando noņēma ilgtspējas karodziņu un apņēmās to turpmāk neizmantot. Tomēr joprojām pastāv bažas par maldinošām vides ikonām, ko Zalando ieviesa pēc ilgtspējas karoga noņemšanas. PTA tīkls bija nobažījies arī par filtra noformējumu un darbību, kā arī pierādījumiem, kas nepieciešami, lai pamatotu apgalvojumus par vidi.  

Ar PTA tīklu notikušā dialoga rezultātā Zalando apņēmās: 

• izņemt sākotnēji izmantoto ilgtspējas karodziņu no visām savām tīmekļlapām; 
• izņemt visas maldinošās vides ikonas, kas bija izvietotas blakus produktiem (piemēram, lapu vai koku);  
• nelietot terminu “ilgtspēja” vai citus terminus, kas norāda uz vides vai ētikas ieguvumiem bez šādu norāžu precīzas definīcijas. Tā vietā Zalando lietos terminu “Standarta produkts” vai līdzīgu frāzi ar skaidru informāciju par konkrētām produkta īpašībām, tostarp produkta sastāvu (piemēram, reciklētu materiālu procentuālais īpatsvars produktā); 
• noņemt ikonas un terminu “ilgtspēja” arī no filtra un tā vietā ieviest terminu “standarta produkts”, kas ļauj patērētājiem filtrēt un atlasīt produktus, pamatojoties uz konkrētām produkta īpašībām; 
• mainīt filtra elementu “atbilst jebkurai funkcijai”, lai dotu lietotājiem iespēju atlasīt produktus, pamatojoties uz kādu vienu konkrētu produkta īpašību; 
• produkta informācijas lapā sniegt skaidru un konkrētu informāciju par produkta vidisko un/vai ētisko sniegumu, piemēram, norādot produkta īpašības ar atbilstošiem procentiem;  
• pārskatīt “Ilgtspējas lapu” un ieviest divas jaunas tīmekļlapas: vienu ar plašāku informāciju par produktu standartiem un otru ar informāciju par Zalando pieejām un stratēģijām, kas saistītas ar ilgtspēju;  
• nodrošināt, ka Zalando vidiskuma norādes attiecas uz aspektiem, kas ir būtiski produkta ietekmei uz vidi.