Volkswagen Po skandalu „dieselgate” 7 września 2017 r. organy CPC wysłały do grupy Volkswagen pismo, żądając szybkiego naprawienia wszystkich samochodów, których dotyczył skandal. W grudniu 2017 r. Volkswagen zobowiązał się do dalszego oferowania bezpłatnych napraw w 2018 r. W lipcu 2018 r. Komisja Europejska i krajowe organy ochrony konsumentów opublikowały swoje wnioski dotyczące akcji przywoławczej będącej skutkiem skandalu „Dieselgate”, w ramach której grupa Volkswagen zwróciła się do właścicieli 8,5 mln samochodów z terenu całej Unii o dostarczenie pojazdów do warsztatów. Organy z zadowoleniem przyjmują wysiłki grupy VW na rzecz budowy zaufania do akcji przywoławczej i znaczącą poprawę w zakresie informacji przekazywanych konsumentom. Wskaźnik przeprowadzonych napraw wynosi obecnie 80 proc., a grupa zobowiązała się do kontynuowania bezpłatnej aktualizacji do końca 2020 r. Komisja i organy ochrony konsumentów ubolewają jednak, że przedsiębiorstwo nie było w stanie udzielić pełnej i jasnej gwarancji w przypadku problemów zaistniałych po dokonaniu naprawy. 11 sierpnia 2020 r. komisarz do spraw wymiaru sprawiedliwości i konsumentów Didier Reynders wystosował do grupy Volkswagen pismo, w którym usilnie zachęcał ją do zaoferowania sprawiedliwej rekompensaty wszystkim unijnym konsumentom, których dotyczył skandal. Podkreślił przy tym, że konsumenci oczekują, iż będą traktowani uczciwie i otrzymają odpowiednią – i podobną w skali Unii – rekompensatę za poniesione szkody. Po orzeczeniu Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości organy ochrony konsumentów, z Komisją Europejską w roli koordynatora, 28 września 2021 r. wydały deklarację, w której stwierdziły, że praktyki handlowe Volkswagena polegające na sprzedaży pojazdów napędzanych dieslem wyposażonych w nielegalne systemy umożliwiające manipulowanie wynikami pomiarów emisji z układu wydechowego są niezgodne z unijnym prawem ochrony konsumentów. Organy te zwróciły się do firmy, aby w celu uniknięcia trwających latami postępowań sądowych znalazła odpowiednie rozwiązania dla konsumentów z całej Europy dochodzących swoich roszczeń. Dotychczas Volkswagen zgodził się na rekompensaty tylko dla tych konsumentów, którzy w momencie zakupu pojazdu zamieszkiwali w Niemczech. Firma powiadomiła Komisję i organy ochrony konsumentów, że uważa dobrowolne płatności na rzecz europejskich konsumentów zamieszkałych poza terytorium Niemiec za nieuzasadnione. Umotywowała to tym, że pojazdy, których dotyczą skargi, zostały zmodyfikowane w celu spełnienia wymogów prawnych. Stanowisko firmy nie uległo zmianie mimo ostatnich decyzji UE i sądów krajowych. 28 WRZEŚNIA 2021Declaration of the Consumer Protection Cooperation (CPC) network on the use of defeat device software by the Volkswagen 17 WRZEŚNIA 2020Letter from Commissioner Reynders to Volkswagen on compensation 16 LIPCA 2018Volkswagen final reply to the CPC Authorities 16 LIPCA 2018Final letter CPC Authorities to Volkswagen 16 LIPCA 2018Assessment reaction VW to common position 16 LIPCA 2018Comments CPC Authorities on Q&A websites VW 11 LIPCA 2018Common position of national authorities within the CPC Network on the commercial practices of the Volkswagen group 11 LIPCA 2018Notice from CPC on dialogue with VW (19/12/2017) 11 LIPCA 2018Answer VW to common position (09/10/2017) 11 LIPCA 2018CPC Cover letter Common Position on VW (07/09/2017) Komunikat prasowy z 17.07.2018 r. Komunikat prasowy z 19.12.2017 r. Komunikat prasowy z 07.09.2017 r.
